Resources

City with efficient and sustainable mobility

hodnota fotka

Value description

Brno is a city with sustainable mobility. High quality, reliable and environmentally friendly public transport is the main system chosen by residents of the city and its surroundings for their travels. However, they can easily and quickly get to their destinations choosing whichever means of transport. Thanks to integrated transport planning, the use of innovative mobility management approaches and the involvement of Brno residents in mobility planning, Brno is a city of short distances with an efficient mobility system, which offers its users a solution that meets their requirements. The principles of sustainable and efficient mobility are also applied to the transport of goods. Thanks to these changes, the city of Brno in 2050 is a place with a healthy and pleasant environment for life.

Contribution to the city

Sustainable mobility brings the city, above all, an improvement in the environment and pleasant and quality public spaces. Effective mobility offers city residents a comprehensive, easy-to-use transport system that best suits their needs and enables them to reach their destinations easily and quickly, without unnecessary time and economic losses. Energy is also effectively used in transport, which not only brings savings, but also reduces the negative effects of transport on the environment of the city and its residents.

Garant

Iva Machalová

Head of the Urban Mobility Section at the Department of Transport of the Brno City Municipality. She studied Geography at the Faculty of Science, Masaryk University. She has been working at the Brno City Municipality since 2004 (in the past as a manager of several EU projects), focusing primarily on transport planning and the preparation of a Sustainable Urban Mobility Plan for Brno.

GOALINDICATORUNITACTUAL VALUEFUTURE VALUETERRITORIAL PROJECTION
primary Increase attractiveness of public transport for travel around the city and its surroundings, expand and improve infrastructure for cycling and walking, and thus increase the use of sustainable modes of transport (public, pedestrian and bicycle transport)

Length of trolleybus tracks / lines

km

54,1/98,7

N/A (will be surveyed in the whole city)

Travel speed of public mass transport

km/h

Areas of pedestrian zones and shared spaces

sqm

N/A (will be surveyed in the whole city)

Number of journeys

number of journeys per resident

number of interchange terminals

number

25

N/A (will be surveyed in the whole city)

Modal split

ratio of the number of journeys / transport performance on overall volume (%)

53% (public mass transport); 6 % (pedestrian traffic), 2 % (bicycle transport), 39 % (individual passenger car traffic) (note: data of 2014)

56% (public mass transport); 12 % (pedestrian traffic), 12 % (bicycle transport), 20 % (individual passenger car traffic)

N/A (will be surveyed in the whole city)

Number of railway lines

number

12

N/A (will be surveyed in the whole city)

Accessibility of stops of public mass transport

min/ m

5min/360m

N/A (will be surveyed in the whole city)

Satisfaction of citizens with public transport (IDS JMK)

%

85%

N/A (will be surveyed in the whole city)

Satisfaction of residents with infrastructure for pedestrian, cycling and public transport

%

81% residents satisfied with conditions for pedestrian movement, 33% residents satisfied with conditions cycling, percentage of residents satisfied with public transport: 82%

N/A (will be surveyed in the whole city)

Length of cycling routes (both cycling paths and cycling measures)

km

N/A (will be surveyed in the whole city)

Degree of automobilisation

number of passenger cars per 1000 residents

484

350

number of passengers carried by DPMB (city and region)

thousand

354 758

N/A (will be surveyed in the whole city)

Length of bus lines

km

523

N/A (will be surveyed in the whole city)

Length of tram tracks / lines

km

70,2/124,3

N/A (will be surveyed in the whole city)

DPMB transport performance (city and region)

million vehicle-kilometres per year

38,7

N/A (will be surveyed in the whole city)

Length of pedestrian routes

km

N/A (will be surveyed in the whole city)

Degree of motorization

number of vehicles per 1000 residents

625

500

Number of municipalities involved in the integrated transport system

number

730

N/A (will be surveyed in the whole South Moravian region and neighbouring regions)
other Reduce traffic intensity in the central part of the city and beyond the residential territory; introduction of city logistics

number of commercial activities involved in the city logistics system

%

0

80

number of traffic accidents

number

2515

share of through traffic in the central zone of the city

%

share of through traffic in the residential areas

%

other Introduce comprehensive transport planning for employees and visitors to large businesses and institutions, including traffic-generating projects

number of businesses and institutions / employees / with company mobility plan

number

2

70

other Create a city of short distances with an efficient transport system to reduce the negative effects of transport and the energy demand of transport

Extent of low-emmissions zone

sqm

0

Average length of journey to reach services

km

shopping (6 km), doctor (6.4 km), education (6.8 km), authority/post office/bank (6.5 km)

Share of population exposed to noise >55 dB

%

21.VII

Share of ecological vehicles/total number of public transport vehicles

33% (100/302)

100%

Operational costs of public mass transport

mil CZK

2644

Quality of the environment (dust particles, NOx, benzo(a)pyrene)

other Make use of shared transport solutions (bikesharing, carsharing)

number of bikesharing users

number

N/A (will be surveyed in the whole city)

number of carsharing users

number

N/A (will be surveyed in the whole city)

Citizens' comments on the proposed value


Stanislav Panschab

2017-06-13
Value description
Brněnské ulice, ve kterých jezdí městská hromadná doprava jsou koncipované z období 19. století, kdy ještě neexistovala nynější hustota provozu. Poptávkový systém zrychlení průjezdu křižovatkami pro MHD je nepostačující.Ideálním řešením zejména tramvajového provozu, který je páteří městské dopravy, je zvýšení segregace od okolní dopravy.. Tam, kde to není možné (např. z důvodu šířky ulice), výrazně omezit nebo zcela vyloučit individuální dopravu. Jako příklad bych uvedl ulici Pekařskou.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.

Jan Bouda

2017-06-29
Value description
Nezapomínat ale, prosím, ani na segwaye, elektrokola (elektro-koloběžky), elektroskůtry. Do města také patří autodoprava a motocykly, cílem by měla být podpora alternativních prostředků, ne potírání autodopravy.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Contribution to the city
Vyváženost podpory dopravních prostředků umožní volby konkrétního dopravního prostředku podle účelu a situace - časové omezení, větší náklad, počasí, ...
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.

Eva P. Danková

2017-06-30
Value description
MHD bude 100%-ně bezbariérová - vozy i zastávky (vzájemně kompatibilní)
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Contribution to the city
Dojde ke zlepšení dostupnosti služby MHD pro imobilní a straší občany a také rodiče s kočárky a malými dětmi. Pokud budou zastávky kompatibilní s vozy MHD (aby nástup a výstup byl opravdu bezbariérový), zlepší se i rychlost a plynulost obsluhy ve stanicích.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.

Petr Štráfelda

2017-07-06
Value description
Ve vizi chybí výstavba metra.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Contribution to the city
Zatraktivnění a zefektivnění městské hromadné dopravy.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.

Pavel Bártek

2017-07-23
Value description
Brno je město s neudržitelnou mobilitou a katastrofální kulturou cestování v prostředcích městské hromadné dopravy. Je nevyhnutelné to změnit a dostat cestování prostředky hromadné dopravy ma úroveň alespoň Německa.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Contribution to the city
Ochota obyvatel preferovat městskou hromadnou dopravu před individuální.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Goals
Zvýšit pohodlnost, kulturnost a tím i použitelnost a atraktivitu prostředků povrchopvé městské hromadné dopravy dodržením pravidla max. 50% obsazenosti spojů i ve špičce.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Indicators
Spokojenost obyvatel s hromadnou dopravou, zvyšování podílu obyvatel přepravujících se MHD a preferujících MHD před individuální dopravou.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Units
poměr obyvatel přepravující se MHD a induviduálně
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.

Pavel Bártek

2017-07-23
Value description
Brno je město s neudržitelnou mobilitou a katastrofální kulturou cestování v prostředcích městské hromadné dopravy. Je nevyhnutelné to změnit a dostat cestování prostředky hromadné dopravy na úroveň alespoň Německa.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Contribution to the city
Ochota obyvatel preferovat městskou hromadnou dopravu před individuální.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Goals
Zavedení klimatizovaných prostředků povrchové hromadné dopravy po vzoru Německa, Basileje, apod.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Indicators
Počet klimatizovaných vozidel MHD (tramvaj, autobus, trolejbus) s případným zatmavením skel.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Units
% z celkového počtu
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Actual values
0%
Future values
100%
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.

Pavel Bártek

2017-07-23
Value description
Brno je město s neudržitelnou mobilitou a katastrofální kulturou cestování v prostředcích městské hromadné dopravy, kde často hrozí nákaza infekčními nemocemi. Je nevyhnutelné to změnit a dostat cestování prostředky hromadné dopravy na úroveň alespoň Německa. Vozidla MHD zejména v nočních a ranních hodinách slouží jako noclehárna bezdomovců, kteří mají vozidla MHD jako noclehárnu, kde pouze zapáchají, zanechávají výměšky a podhoubí pro infekční nemoci typu žloutenka a to vše za netečnosti řidičů
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Contribution to the city
Ochota obyvatel preferovat městskou hromadnou dopravu před individuální.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Goals
Dosáhnout důsledného potírání přepravy pasažérů porušujících přepravní řád.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Indicators
1. Spokojenost osob přepravovaných MHD za smysluplným cílem (na vlak, do zaměstnání, apod.). 2. Snížení počtu osob, nakažených infekční nemocí v měste Brně. 3. Zvýšení reputace města Brna a odstranění nálepky města Brna jako města špinavých rukou.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Units
Počet řešených osob porušujících přerpavní řád v %.
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Actual values
1%
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.
Future values
100%
Garant reaction
Do konce července sbíráme vaše připomínky, komentáře a podněty. K jejich vypořádání ze strany garantů dojde v průběhu srpna a na začátku září bude toto vypořádání připomínek zveřejněno na webu.

Ondřej Pasch

2017-07-27
Goals
S kvalitní veřejnou dopravou musí jít ruku v ruce možnost na takovouto dopravu přestoupit bez bariér a v co nejkratším čase. Brnu chybí velká odstavná parkoviště na periferii, která by umožnila uzavřít širší centrum dopravě automobilové. Výsledkem je odhlučněné, bezpečné a čisté cetrum města, kde je prostor pro cyklisty, chodce a různé další pomalé alternativní způsoby dopravy (skateboardy, různá přesouvadla)

Dominik Heger

2017-07-27
Value description
Každodenní doprava Jsem nadšen z nastíněných vizí a děkuji za tuto iniciativu, dodávám několik praktických postřehů. Silně inspirativní mě přijde fungování měst jihozápadních sousedů – preference chůze a kola jako běžného dopravního prostředku k dopravě je tam nutností, protože to je nejrychlejší. Současně použití automobilu nenese symbol vyššího společenského statutu – což mě přijde je náš brněnský problém. Cyklostezky by mohly být mimoúrovňové – podjezdy a nadjezdy nad silnicemi.
Contribution to the city
Působení městských spalin na lidský organismus se těžko prokazuje exaktně, a tak nezbývá než věřit intuici: opravdu nejsme ochotni vyměnit rakoviny, alergie a astmata za chůzi, jízdu na kole či četbu v MHD? Vypadá, že lokální znečištění hraje významnější roli, než se myslelo (např. https://www.nature.com/articles/s41598-017-02699-9.pdf).

Dominik Heger

2017-07-27
Value description
Funkce tlačítka pro chodce v křižovatkách je v Brně oprati západu rozdílná – v Brně znamená, že až doběhne cyklus chodec dostane zelenou, na západě, že chodec dostane zelenou do 10 vteřin. Prostory pod nádržím by se daly dobře používat k parkování kol.
Contribution to the city
Preference bez-spalinové dopravy - zdravější město.

Dominik Heger

2017-07-27
Value description
MHD Brno Pro dojíždějící motoristy by bylo vhodné vybudovat záchytná parkoviště mimo město. Mohla by být MHD zdarma (či alespoň levnější i pro šesti člennou rodinu než doprava autem)? Zrychlování a zpomalování v prostředcích MHD v Brně je výrazně ostřejší než jsem zažil jinde – plynulejší jízda opravdu přináší významnou pohodu. Postavení řidičů MHD je žalostné (ve Francii by byly stávky 2x týdně) – velmi mě překvapily jejich pracovní podmínky – měly by být obecně známy, aby se mohly zlepšit.
Contribution to the city
Lepší funkce MHD.

Roman Zavadil

2017-07-28
Value description
Hotový současný VMO.Navržený skutečný okruh kolem města, který bude rovněž hotový.Vysoká kvalita současných cest ve městě. rozšíření hromadné dopravy, jejíž kapacita je rovněž na hraně.Jelikož Brno není schopné mít územní plán a nabídnout tak lidem stavební parcely, respektive stavějící developery, toto suplují města a obce v okolí, čímž se dále doprava zhoršuje. U hromadné dopravy tak narážím např. na realizaci \\\"rychlé dráhy\\\", o které jsem již někde četl a jenž měla vést z Tišnova do Slavkova.
Contribution to the city
Lepší životní prostředí, méně exhalací ve městě, méně aut v centru města.

Jan Váňa

2017-07-29
Value description
MĚSTO JE PRO LIDI - NE PRO AUTA
Contribution to the city
MHD např. funguje v Brně, nikdy jsem si nestěžoval na nedostatek zeleně, rovněž centrum a kulturní vyžití v něm je stále relativně atraktivní. Rok od roku mám ale pocit, že je město méně a méně přívětivé pro cestování pěšky. Jde o nejpřirozenější způsob dopravy a součást zdravého životního stylu. Řada semaforů je uzpůsobená pro auta, takže polovinu ranní cesty do práce strávím čekáním. Auta často nedávají přednost, protože se to od nich nevynucuje. Auta mají zůstat na periferii a lidi ve městě.

Hana Chalupská

2017-07-30
Territorial projection
Opatření motivující všechny investory k naplnění této hodnoty je vhodné vložit do zadání nového územního plánu.